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　　導讀：氣候變化是全球面臨的深層次危機，應對氣候變化已成為全人類的共同挑戰。隨著各國在氣候問題上逐步達成共識以及減排目標的相繼提出，碳中和已成為當下最熱門的話題，隨之而來的不僅是經濟社會的系統變革，還隱藏著新一輪的全球博弈。石化行業作為國民經濟發展的支柱和基礎，低碳發展面臨著怎樣的形勢？
　　1、低碳發展是必然選擇
　　1.1 “雙碳”目標是黨中央經過深思熟慮做出的重大戰略決策
　　中國始終高度重視應對氣候變化，是氣候行動的積極推動者和堅定踐行者。2020年9月，我國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前實現碳中和的目標。2020年12月，在氣候雄心峰會上宣布，到2030年，單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65％以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25％左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。實現碳達峰碳中和，是我國實現可持續發展、高質量發展的內在要求，是黨中央經過深思熟慮做出的重大戰略決策。
　　2021年2月，國務院《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》提出，要將發展建立在高效利用資源、嚴格保護生態環境、有效控制溫室氣體排放的基礎上，統籌推進高質量發展和高水平保護，確保實現碳達峰碳中和目標。
　　1.2 綠色低碳發展已成全球共識，多國明確提出減排目標
　　截至目前，全球已有130多個國家和地區以立法或政策宣示等形式宣布了凈零排放（或碳中和、氣候中性）目標。歐盟2019年年底發布《綠色新政》，承諾于2050年前實現碳中和，并出臺了關于能源、工業、建筑、交通、食品、生態、環保等七個方面的政策和措施路線圖；美國眾議院于2020年6月發布《氣候危機行動計劃》，提出將應對氣候變化作為國家的首要任務，要實現2050年溫室氣體排放比2010年減少88%、CO2 凈零排放目標。

　　1.3 發達國家綠色壁壘倒逼我國石化行業加快低碳轉型
　　由于具有技術創新和工業進程方面的優勢，發達國家針對發展中國家的綠色壁壘從未停止。今年3月10日，歐洲議會投票通過了“碳邊界調整機制”（CBAM）議案，計劃自2023年起，對應對氣候變化行動不力國家的某些產品征收進口關稅，且明確該機制將覆蓋電力行業以及水泥、鋼鐵、鋁、煉油、化工、造紙等高能耗產業，并對所有納入歐盟碳交易體系的產品都適用。歐盟是我國重要的貿易伙伴之一，議案涉及的煉油、化工產品覆蓋面廣，是我國國際貿易的重要組成部分，其實施必將對我國石化行業產生深遠影響。
　　與發達國家相比，我國石化行業單位能源碳排放強度仍有下降空間。CBAM實施后，若參照歐盟行業先進技術標準，我國石化產品將不得不通過額外繳納碳關稅才能進入歐盟市場，將面臨出口成本增加、價格優勢削減的風險。有研究表明，如果按30美元/噸征收碳稅，石化產品出口降幅可達12.39%，今年5月以來，歐盟碳價已超過60美元/噸。石化工業是國民經濟的基礎，與多個行業交叉、關聯、相互影響，出口受阻既會加劇部分石化產品過剩，又將引發相關行業連鎖反應。
　　2、經濟發展轉型迫在眉睫
　　2.1 我國仍是發展中國家，兼顧發展與減碳需要付出更多努力
　　我國仍是世界最大發展中國家，經濟發展仍與碳排放緊密關聯。未來30年我國在實現碳中和的同時，還要保持經濟中高速發展，這就要求我國經濟發展必須與碳排放脫鉤，進入轉型升級的新時代。全球發達經濟體經濟發展已實現與碳排放脫鉤，其中，歐盟已于1990年碳排放達峰，過去30年間，溫室氣體（GHG）排放較峰值減少20%，綜合GDP增長約60%。美國于2007年碳排放達峰，13年來，GHG排放量較峰值減少10.8%，但綜合GDP增長約67%。
　　2.2 碳市場進程加快驅動石化企業低碳轉型
　　為了更有力地促進碳減排，國家加快推進更大范圍的碳交易市場體系建設，將更多能耗大、排放量大、排放源相對集中的行業納入碳交易市場。2021年發布《碳排放權交易管理辦法（試行）》，電力行業已進入首個履約期；5月，印發《碳排放權登記管理規則（試行）》《碳排放權交易管理規則（試行）》和《碳排放權結算管理規則（試行）》三份文件，進一步規范全國碳排放權登記、交易、結算活動，并于7月16日啟動全國碳市場上線交易。預計石化行業2022年至2023年納入全國碳交易市場，屆時石化企業面臨轉型發展，也面臨碳排放量硬性約束，生產經營成本將進一步增加。
　　3、綠色理念推動石化轉型升級
　　3.1 交通領域能源消費結構正在發生巨大變化
　　綠色發展理念推動新能源汽車技術進步，使得社會大眾對電動交通工具的接受度快速增加。2014年至2020年，新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，實現了跨越式發展。2020年國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，指出到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。據中國石油經研院2020版《2050世界能源展望》預測，2050年，我國新能源車保有量將達到80%。
　　全球范圍內，2015年至2020年電動車銷量每年增長近70%，2020年輕型乘用電動車銷量占比約3.3%。IEA在《2050凈零排放：全球能源路線圖》中提出，全球凈零排放情景下，2030年電動車銷量約為現在的18倍，達到5700萬輛。綠色發展理念推動交通領域能源消費結構正在發生巨大變化，石化行業也將隨之轉型升級。
　　3.2 可再生能源產業快速發展，為石化行業綠色用能奠定基礎
　　截至2020年年底，我國可再生能源發電裝機總規模達到9.3億千瓦，占總裝機的比重達到42.4%，較2012年增長14.6個百分點。其中：水電3.7億千瓦、風電2.8億千瓦、光伏發電2.5億千瓦、生物質發電2952萬千瓦，分別連續16年、11年、6年和3年穩居全球首位。“十三五”期間非化石能源發電量年均增幅10.6%，占我國總發電量比重從2015年27.2%上升至2020年33.9%。

　　我國全產業鏈集成制造有力推動風電、光伏發電成本持續下降，近10年來，陸上風光發電單位千瓦平均造價分別下降30%和75%左右，產業競爭力持續提升。近年來全國新增用電量，主要由光電、風電等清潔電力供應。據統計，2020年并網風光發電量分別為4665億、2611億千瓦時，在全社會新增用電量中占比上升至9.7%。
　　4、技術為石化帶來綠色機會
　　技術將改變人們的生活，幫助人們提供應對氣候變化等挑戰的潛力，未來30年低碳、零碳、負碳技術的發展空間巨大。
　　4.1 技術迭代迅速對石化行業轉型和研發速度提出更高要求
　　在數字化和信息化時代，各行業技術發展速度加快，許多新技術新領域甚至幾年就可實現一代技術更替。處于新興技術前沿的國家和企業可能會搶先完成新技術的開發和應用，而跟隨者可能總是處于選擇方向的落后狀態。在“雙碳”目標的大背景下，石化行業應抓住機遇在窗口期快速轉型。反之，一旦放慢轉型步伐，維持傳統技術的繼續擴張，不僅錯失轉型搶占市場的先機，還將喪失同一起點的優勢。
　　4.2 行業之間知識與技術的融合和協同發展正在推動各種可能
　　石化行業的關注重點從總規模和總產能的增加，轉向產業結構升級、低碳發展和科技創新，市場對差異化、功能化、高端化和環境友好化產品、技術和服務的需求增加。而在技術迭代迅速、政策法規日益嚴格的時代，行業之間知識與技術的融合和協同發展尤為重要?？此撇幌嚓P的領域日益融合，人工智能（AI）、生物技術和材料生產等技術的融合將得到加強，以實現快速突破和用戶定制化的應用。這些跨界融合的技術平臺可以為快速創新提供基礎，推動各種可能。
　　4.3 低碳發展對石化技術、工藝設計等提出變革要求
　　低碳發展不僅是能源供應領域的重大轉型，更是所有終端用能技術和設備的低碳轉型，所有和能源相關的技術和裝備都會出現新一代適應低碳零碳的根本性變化，率先實現低碳化將意味著全面的技術和市場領先。未來可再生電力將成為最具有競爭性的一次和終端能源，工業過程諸多環節都將被電氣化替代，例如各種直接使用化石燃料的加熱爐等。對于石化行業而言，隨著電力行業可再生能源技術的不斷進步、綠電成本的持續下降，電氣化將是過程用能去碳的重要抓手，相應的基礎設施、工藝技術、工程設備等都需圍繞新型電氣化進行調整和完善。
　　4.4 石化行業對先進低成本的低碳、零碳、負碳技術及裝備需求迫切　　

      石化行業產業鏈較長，產業鏈各環節都面臨通過技術創新推動碳減排、實現低碳發展的目標任務，這其中既包括本行業自身生產過程中所用到的技術，例如碳捕集利用與封存（CCUS）、制氫技術、生物質化學品技術、廢棄化學品循環利用技術以及先進節能技術等，也包括外部相關行業的技術，例如綠電供應等。由于目前我國自主開發的多數低碳技術仍處于示范甚至概念階段，與行業內國際領先水平仍有差距。2020年全球21個大規模CCUS商業化運營項目中，美國占43%，中國還比較少，儲氫材料、風/光等可再生電力相關設備仍依賴進口。技術創新的重要性將在此過程中得到充分體現?！　】傊?，我國石化工業面臨著發展與減碳的雙重挑戰。一方面，我國“雙碳”目標明確，國家各部委積極推動各行各業碳達峰碳中和行動落實，石化行業作為碳排放較高行業，實現綠色低碳發展刻不容緩。另一方面，隨著經濟的發展和市場需求的變化，化工品及新材料的需求將持續快速增長，推動產能也快速增長，碳排放將隨之增加?！　∫獙崿F我國石化工業減碳與發展協同互促，必然要經歷復雜的政策、技術、市場和社會變遷過程，其中低碳、零碳、負碳技術的研究和突破是根本。未來技術進步、科技創新可能帶來顛覆性的變化，只有把科技與產業有效結合，才能實現石化行業綠色低碳發展。（作者：王紅秋  雪晶  宋倩倩   慕彥君；單位：中國石油石油化工研究院）